Répression: les usagers du téléphone au volant menacés du retrait de leur permis

Mesure radicale : vous utilisez votre téléphone au volant; vous repasserez votre permis ! 

Le projet de loi mobilités prévoit de frapper les automobilistes   de suspension du permis de conduire en cas d'infraction

Macron est décidé à mater les "réfractaires" aux atteintes à leur liberté d'utiliser un téléphone au volant. 
On fait dire ce qu'on veut aux statistiques (comme aux sondages) en fonction du contexte médiatique et de la formulation des questions, mais les pouvoirs publics continuent à en brandir pour arriver à leurs fins. Leur interprétation permet actuellement d'affirmer que les Français sont des monstres: plus que leurs voisins européens, ils menacent la planète, tapent leurs femmes et violent des enfants. Voilà aussi que ce sont des tueurs au volant. 

Des chiffres dont l'origine reste mystérieuse montreraient que les automobilistes ont de plus en plus de mal à laisser de côté leur téléphone pour s'orienter ou rester en contact avec leurs proches, alors que les distances s'allongent pour aller travailler, pour accéder aux services publics, trouver un médecin ou aller accoucher. Les statistiques le disent ! Mais, autistes incohérents, nos législateurs perchés, réformistes éclairés et juges méprisants de leurs congénères ne se satisfont pas de nous faire la leçon: ils nous flagellent. Bientôt la lapidation pour les conducteurs flashés à plus de 80 km/h et la main coupée aus utilisateurs de portables au volant? 

Cette activité souvent contrainte est certainement la cause de nombreux accidents de la route, mais pas davantage que le cannabis ou l'alcoolisme. L'Etat et les collectivités territoriales - comme les parlementaires qui votent les budgets- n'ont-ils pas eux aussi leur part de responsabilité dans la mortalité routière, vu l'état de nombreuses routes secondaires ou non ? Quand les citoyens obtiendront-ils le droit de condamner leurs élus à des travaux d'intérêt général de réfection des routes laissées à l'abandon et plombant les statistiques de mortalité routière? 

Le texte de la 'Loi d’orientation des mobilités' est dû à F. de Rugy, ministre de la transition écologique et solidaire, et à E. Borne, ministre chargée des transports

Mater les délinquants de la route, mais pas tous...

Lien PaSiDupes

Un article ce texte prévoit la suspension du permis de conduire en cas d'infraction commise téléphone en main.  Le rapporteur est Didier Mandelli, sénateur rural LR de Vendée et chef d'entreprise (Point Information sur les Modes d'Accueil du Jeune Enfant, PIMAJE).

Une disposition confirmée ce lundi sur Europe 1 par Emmanuel Barbe, feutre des années 30, ci-contre, le délégué interministériel à la sécurité routière et instigateur de la répression, fonctionnaire de l'Observatoire national interministériel de la sécurité routière (ONISR) qui produit les statistiques des accidents de la route, nommé par le premier ministre.

"Puisque ça ne marche pas avec la contravention, on va augmenter d’une gamme", a-t-il lancé, froidement. "Si vous êtes en même temps avec le téléphone à la main et que vous avez glissé un stop, mordu une ligne blanche, fait un excès de vitesse ou que vous n'avez pas respecté les droits d’un piéton, vous risquez la suspension, le retrait immédiat du permis de conduire par les forces de l’ordre", a-t-il tonné.

La contravention va être salée

Ils ont voté une "contravention de 700 à 1.600 € !...
Tenu en main en voiture ou à 2 roues, qu'il s'agisse d'un appel à l'oreille ou de l'envoi d'un SMS, l'utilisation du portable est une infraction sanctionnée d'un PV avec actuellement une amende de 135 € et un retrait de 3 points sur le permis. Le téléphone au volant est en effet interdit d'après l'article R412-6-1 du Code de la route. 

Les conducteurs sans permis (ni assurance) 

entrent-ils dans leurs statistiques et leur collimateur ? 

Qu'en font-ils ? Aux jeunes de moins de 25 ans, apprentis ou non, aux demandeurs d’emploi et aux personnes handicapées, ils offrent des "aides au permis", versée par le Pôle emploi ... Avec bourse au permis.

Pour mieux leur retirer ?

Renouveau macronien : retour de la vignette automobile...

Et n'allez pas croire que c'est un impôt nouveau!

Un comité d'experts missionnés par le ministère des Transports préconise la création d'une nouvelle vignette automobile

Prétexte: financer l'entretien des routes, annonce Le Parisien, chargé de formater et tester l'opinion.

Après la vignette Crit'Air lancée en 2016 pour signaler les véhicules les moins polluants et obligatoire à Paris, Lille, Lyon ou Toulouse, les pare-brises vont  bientôt perdre en transparence et visibilité du fait d'un nouvel autocollant ?

Le Parisien fait la promotion d'une "vignette anti nids-de-poule", ce lundi 18 décembre. Le quotidien explique qu'elle est à l'étude pour "renflouer le budget d'entretien du réseau routier" par des experts missionnés par la ministre des Transports, Elisabeth Borne. Ils doivent rendre leurs conclusions le mois prochain.

Vers une vignette automobile pour financer l'entretien des routes ? https://t.co/VKX1qoENih

— Le Parisien (@le_Parisien) 18 décembre 2017

La rénovation des routes de France apparaît urgente, insiste Le Parisien

Au classement établi par le World Economic Forum sur la qualité des infrastructures routières, l'Hexagone est passé de la 1ère à la 7e place entre 2012 et 2015, pendant le quinquennat du socialiste Hollande.

Ce truc basé à Genève, est connu pour sa réunion annuelle à Davos, en Suisse. On a compris que si le World Economic Forum réunit des responsables politiques du monde entier, des dirigeants d’entreprise,  ainsi que des intellectuels (sic) et des journalistes, ce n'est pas pour contrecarrer leurs volontés sur les enjeux qu'ils désignent comme les plus urgents de la planète : c'est une fondation à but non lucratif...
Le profil type de l’entreprise membre est une multinationale réalisant un chiffre d'affaires supérieur à environ 3,7 milliards d'euros.

La moitié du marquage au sol, absent, effacé ou mal adapté, est jugé notamment non performant. Le Parisien met en cause  la diminution des crédits d'entretien. Les industriels de la route affirment en effet avoir perdu 30% de leur activité en cinq ans à cause du désengagement de l'État et du manque d'argent consacré par les mairies et les conseils départementaux à ce patrimoine.

"Cela pose notamment un problème de sécurité", lâche Hervé Maurey, sénateur UDI de l'Eure, et membre de cette commission d'experts, et notamment la sécurité des petits enfants, ces fameux "jeunes enfants" (par opposition aux "vieux enfants" ?) instrumentalisés à tout propos. Remarquez que, pareillement, quand il faut justifier une évacuation de camp de migrants, "on" invoque la salubrité et l'hygiène publiques, ainsi que la protection de ...l'enfance.

  

Selon cette commission sur mesure et bien orientée, "il est temps de tirer la sonnette d'alarme avant qu'il ne soit trop tard"... Depuis trois ans, les chiffres de la mortalité sur les routes ne cessent en effet d'augmenter. La panacée des radars en tout genre aurait-elle ses limites ? Pourquoi les contrôles en traître sont-ils donc pourtant maintenus ?

Même que la vitesse va être réduite à 80. Moins d'usure des pneus et des chaussées, pense quiconque possède un peu de sens commun. Mais les experts du forum ne sont pas aussi basiques et cette élite (aux seuls yeux des pouvoirs publics parisiens) n'est pas aussi simpliste. 

Il y a de l'argent à se faire : entre 75 et 125 euros, pour l'Etat

Les experts anonymes estiment qu'il faudrait récupérer entre 3 et 5 milliards d'euros via cette vignette pour assurer l'entretien des routes. A croire qu'ils roulent en voiture de fonction ou d'entreprise...

Avec près de 40 millions de voitures qui circulent en France, cela entraînerait une vignette qui coûterait entre 75 et 125 euros, selon les calculs du Parisien, décidément très impliqué.

VOIR et ENTENDRE ce reportage, alors que le gouvernement se défend de toute nouvelle mauvaise intention :

Néanmoins, les experts réfléchissent aussi à d'autres sources de financement (supplémentaires, et "durables", comme le développement ?) 

Ils caressent l'idée d'une augmentation des taxes sur l'essence : c'est également innovant... 

Ou encore facturer au kilomètre la circulation des véhicules. Une suggestion probablement issue d'un cerveau vert. Anne Hidalgo devrait s'associer à cette traque du "jeune enfant"  vieux qui va chaque matin chercher sa baguette fraîche en Mercedes: les seniors sont tous des riches, n'est-ce pas ? 

D'ailleurs, pour Hervé Maurey, l'instauration d'une vignette n'est pas aberrante. Pour le sénateur UDI, qui préside, me direz-vous, la commission de l'Aménagement du territoire et du développement durable, comparaison est raison. 
Il faut savoir que cet élu est fondateur d'Altedia, groupe conseil en communication et en management des ressources humaines, dont la filiale, Altedia Santé, se consacrera à l'organisation de colloques médicaux et au conseil en lobbying. 
Quand Maurey passe-t-il à La République en marche ? Vu l'éclatement de son parti, une sage décision s'impose d'urgence... Il y travaille, n'en doutons pas.

Et quelle est sa dernière sortie ? "Les trains payent une redevance à SNCF Réseau pour l'usure des rails, mais les véhicules légers passent et repassent sur les routes sans rien verser." C'est scandaleux ? Mais point du tout ! Elle pourrait en effet émaner de la ministre: Borne ne fut-elle pas en effet directrice de la stratégie de la SNCF en 2002 ?

Si on suit donc les fulgurances de cet esprit fertile et attentif à plaire, la prochaine étape, c'est la taxation des piétons qui usent nos trottoirs en déplacement inutiles et peu citoyens... Les vigilants se feraient un plaisir de les dénoncer !

Les proches du gouvernement ont fuité auprès du quotidien.
Et le journal justifie l'aide financière de l'Etat.  "Rien n'est décidé. Aujourd'hui, il n'y a pas de décision de vignette, on n'en est pas là du tout", a néanmoins assuré l'élu à Franceinfo dans la matinée. Un communicant doublé d'un lobbyiste qui ne parle pour ne rien dire ? Il ne dit rien, il distille !
Le Parisien est 11e et vise à entrer dans le Top 10 des organes de presse les plus assistés par le contribuable. Pour autant, qu'il ne croie surtout pas, le même, qu'il sera exonéré de taxe à chaque consultation d'article sur Internet...  Fût-il copié-collé d'une quelconque dépêche d'agence de presse qui fait le boulot pour eux !  

Comment taxer la neige, le gel et le verglas ?

Le gouvernement appelle les transporteurs à contribuer à l'entretien des routes

Borne veut faire participer les camions à l'entretien du réseau routier

Les poids lourds sont sollicités pour l'entretien du réseau routier

 

Ministre des Transports auprès du ministre d'État, Nicolas Hulot, ministre de la Transition écologique et solidaire, Elisabeth Borne veut leur appliquer des modalités appelées à figurer dans la loi mobilités actuellement en préparation.

L'amélioration des transports du quotidien est la priorité de la ministre, qui lance mardi les assises nationales de la mobilité, qui dureront jusqu'en décembre.

En France, le réseau routier représente environ 10.000 kilomètres de routes non concédées, dont les deux-tiers nécessitent d’être rénovés.

La ministre met la charrue avant les boeufs

Elle chiffre d'abord les besoins. 

"Le budget 2018 prévoit une augmentation de 200  millions de l'enveloppe destinée aux investissements et va passer de 2,2  milliards à 2,4 au bénéfice des transports du quotidien", annonce Elisabeth Borne dans le Journal du dimanche.

Ce weekend, le JDD qui a aussi annoncé la nouvelle base de calcul des APL présentée par Julien Denormandie et devient le diffuseur privilégié de la politique macronienne...

Et elle cherche ensuite comment sortir de "l'impasse budgétaire" actuelle.

"Il faut donc réfléchir à des ressources nouvelles", comme par exemple trouver une façon de faire payer les poids lourds qui transitent par notre réseau sans participer à son financement, insiste cette diplômée de l'Ecole polytechnique et de l'École Nationale des Ponts et Chaussées. Une vieille obsession qui habitait déjà Ségolène Royal. 

Le président Emmanuel Macron a envisagé la possibilité pour l'Etat de se décharger  sur les collectivités territoriales

Macron a révélé ce moyen pour l'Etat de faire des économies, lors de la conférence nationale des territoires qui s‘est tenue en juillet au Sénat. Ainsi souhaite-t-il transférer certaines de ses compétences en la matière aux collectivités locales.

Certaines régions sont clairement volontaires pour avancer sur ce problème, d'autres le sont moins", admet sa ministre, présidente de la RATP entre 2015 et 2017. "La loi mobilités pourra comporter des propositions sur le sujet."

Cette question pendante repose la délicate question de l’écotaxe, projet bâti sur le principe du "pollueur-payeur" finalement abandonné par le précédent gouvernement.