Confusion gouvernementale: le projet Transavia Europe d'Air France est-il oui ou non abandonné?

Grande confusion sur l'avenir de la compagnie à bas-coût française

Air France renonce à son projet pour Transavia, assure Vidalies

Le secrétaire d'État aux Transports a annoncé mardi soir qu'Air France a renoncé à son projet d'expansion en Europe de la compagnie aérienne low-cost Transavia. Vidalies a toutefois soutenu le développement de Transavia France, qui pourrait "créer 1.000 emplois, dont 250 de pilotes". "Ce projet doit aller jusqu'au bout', a-t-il insisté.

Vidalies parle pour Air France sur la radio RMC. "Le projet Transavia Europe est abandonné par la direction" d'Air France, a-t-il déclaré , précisant avec force que "le projet n'est pas suspendu pour trois mois, il est retiré" !

Le secrétaire d'État a en outre estimé qu'"il n'y a plus aucune raison pour que la grève [des pilotes] continue", soulignant que le mouvement social coûte "15 millions d'euros par jour" à Air France.

Air France estime en revanche qu'il est prématuré de parler d'abandon du projet d’expansion en Europe de sa filiale à bas-coût 

Un porte-parole d’Air France a aussitôt réagi à l'ingérence du secrétaire d'Etat. "Aucun changement dans les négociations ne permet d’affirmer que ce projet est retiré. La proposition reste de suspendre ce projet et d’ouvrir une large concertation, un large dialogue avec les partenaires sociaux d’ici à la fin de l’année, comme avancé par la direction lundi", a déclaré ce porte-parole.

Le membre du gouvernement Valls tue le dialogue avant l'ouverture de la concertation

"Si ce dialogue, comme l’ont répété a de nombreuses reprises Alexandre de Juniac [PDG d'Air France-KLM] et Frédéric Gagey [PDG d'Air France] ne devait pas aboutir, le projet serait alors retiré. Mais il est prématuré d’annoncer aujourd’hui que ce projet est d’ores et déjà retiré", a ajouté le porte-parole.

A noter qu'Air France- KLM est une société anonyme et qu'avec 15,9% de parts, l'Etat n'est pas majoritaire. L'interventionnisme du gouvernement est donc parfaitement intolérable.

Grève massive à Air France, à compter de lundi 15

Les privilégiés se rebiffent

Les pilotes clouent les avions au sol sur un désaccord avec la direction

Une grève importante se prépare chez Air France, annonce le PDG d'Air France, Frédéric Gagey, sur France Inter: la compagnie ne pourra assurer qu'un vol sur deux lundi, au premier jour de grève des pilotes. Les discussions entre les deux parties vont néanmoins se poursuivre pour tenter de trouver un accord.

Les passagers sont appelés à s'adapter

Les pilotes d'Air France veulent protester contre "l'absence de dialogue social sur les orientations stratégiques". Ainsi, ils refusent de donner leur accord à l'expansion de Transavia France, la filiale low-cost que la direction du groupe Air France-KLM veut développer ces prochaines années pour pénétrer ce marché en forte croissance dominé par l'anglaise easyJet, 4e compagnie européenne, l'irlandaise Ryanair et de l'espagnole Vueling (une compagnie aérienne à bas prix fondée en 2004 et basée près de Barcelone). Cette dernière fait partie du groupe IAG, holding née de la fusion de la britannique British Airways et l'espagnole Iberia le 8 avril 2010. 

Transavia France est elle-même une filiale de la compagnie aérienne à bas prix néerlandaise transavia.com,  créée en 2005 par Air France-KLM et basée à l'aéroport d'Amsterdam.

Air France va réduire la voilure sur les lignes intérieures et développer Transavia sur les lignes européennes

La flotte de Transavia doit passer de 11 à une trentaine d'avions d'ici à 5 ans. Celle d'Air France va diminuer d'une dizaine d'appareils. Ce transfert d'activité d'Air France à Transavia suppose un transfert des pilotes d'Air France vers Transavia aux conditions de Transavia (grosso modo, plus d'heures de vols pour le même salaire). L'accord avec le syndicat national des pilotes de ligne (SNPL) d'Air France n'a pas été trouvé pour lever l'accord actuel sur le périmètre de Transavia (14 avions). 

Certains transferts de compétence d'Air France à sa filiale low-cost semblent nécessaires pour assurer la fiabilité de l'exploitation. Pour beaucoup, en raison de la gestion difficile de plusieurs pannes d'avions, Transavia est incapable, dans sa structure actuelle, d'absorber une augmentation massive de sa flotte.

Parité: Easyjet refuse des hommes en surnombre !

Discrimination pour excédent de bagages, de masse corporelle ou de testostérone ?

Les hommes étaient en trop grand nombre

EasyJet discrimine les  handicapés

Au moins quatre cas de refus de (dé)barquement de personnes en fauteuil roulant ont été rapportés dans la presse (3 en France et 1 en Suisse).

Comme indiqué dans la réglementation de ce transporteur, easyJet refuse de transporter des personnes à mobilité réduite si elles ne sont pas accompagnées d'au moins une personne valide pour deux passagers présentant des difficultés à se déplacer. Afin de pouvoir les autoriser à embarquer, la compagnie autorise certaines personnes non accompagnées à  solliciter l'assistance de n'importe quel passager majeur présent avant la fermeture du vol et qui serait prêt à les prendre en charge en cas d'évacuation d'urgence de l'appareil en 90 secondes. En France, la HALDE et le ministère des transports  ont annoncé l'ouverture de procédures contre EasyJet. En janvier 2012, la compagnie Easyjet a été condamnée pour avoir refusé l'accès d'un avion à trois personnes handicapées en 2009.

On vient aussi d'apprendre qu'au début du mois aux Etats-Unis, la police aéroportuaire a arrêté un pilote d'American Eagle dont le test d'alcoolémie s'est révélé positif alors qu'il se préparait à piloter un avion de Minneapolis-Saint-Paul à New York. 

Cette fois, la parité est en cause:  pas assez de femmes dans ce vol-là

C'est la raison invoquée par EasyJet qui n'a pas pu faire décoller l'un de ses appareils qui devait relier Liverpool (Angleterre) et Genève (Suisse) le 18 janvier, selon une information révélée par le journal britannique The Indépendant. 

La compagnie aérienne low-cost a choisi de débarquer quatre passagers masculins pour cause de surpoids. 

135 hommes contre 19 femmes. 

C'est ce rapport qui aurait empêché le décollage de l'avion. EasyJet calculerait en effet le poids de l’appareil sur la base de 88 kg pour les hommes, 70 pour les femmes et 35 pour les enfants. Le hasard a fait que ce jour-là, la moyenne a basculé en défaveur des hommes.

La charge totale, passagers et bagages à main, dépassait le seuil autorisé de plus d'une tonne. easyJet n'impose aucune limite supérieure de poids pour les bagages de cabine, à la différence de Ryanair qui le limite à 10 kg par passager.

EasyJet nie avoir organisé une collecte

La compagnie a donc demandé à quatre volontaires de se sacrifier, proposant une compensation de 100 livres sterling (soit 120 euros) et des vols alternatifs. 

Mais l'offre financière s'est avérée insuffisante pour embarquer dans un autre appareil. Les passagers se seraient donc cotisés pour permettre aux quatre voyageurs volontaires de les sortir de cette impasse et d'arriver dans leur station de ski.

Les enchères seraient donc montées et, selon le Liverpool Echo, les passagers impatients auraient dû se résoudre à payer deux fois la somme proposée par EasyJet !

Verrons-nous bientôt les passagers passer à la pesée avec leurs bagages ? Avec un soupçon pesant sur les femmes à forte poitrine ?