Grand Est : le porte-parole du gouvernement décourage l'idée d'un "Brexit alsacien"

"Il n'y aura pas de Brexit alsacien," prévient Benjamin Griveaux

"Toute sortie de l'Alsace du Grand Est est exclue"

Le porte-parole du gouvernement, Benjamin Griveaux, a été catégorique sur France Bleu Alsace ce mercredi matin.

Le président Macron l'avait déjà indiqué lors de sa venue à Strasbourg, et son porte-parole du gouvernement l'a répété : "On ne reviendra pas sur la région Grand Est, mais on n'écarte pas une fusion des départements alsaciens". Avec transfert de compétences économiques de la Région ? "Des réflexions sont en cours. Le préfet doit rencontrer l'ensemble des élus", a vaguement répondu Benjamin Griveaux. 

Le préfet du Bas-Rhin, Jean-Luc Marx, doit rendre sa copie d'ici le 20 juin. 

De leur côté, les départements du Bas-Rhin et du Haut-Rhin ont lancé une consultation en ligne pour permettre aux Alsaciens de se se prononcer sur une nouvelle collectivité d'Alsace.

"L'enjeu n'est pas un brexit alsacien" (Brigitte Klinkert)

Brigitte Klinkert, présidente DVD, ex-UDI, du Conseil départementale du Haut-Rhin a réagi par tweet aux propos du porte-parole du gouvernement, le 25 avril. "L'enjeu n'est pas un Brexit alsacien, mais bien de construire un territoire européen et trans-frontalier exemplaire au service de la France".

Brigitte Klinkert@KlinkertBrigitt

Bienvenue en #Alsace @BGriveaux ! L’enjeu n’est pas un #Brexit alsacien mais bien de construire un territoire européen et transfrontalier exemplaire au service de la #France ! C’est notre projet avec @F_Bierry et les élus et parlementaires alsaciens ! @fbuchy @BleuAlsace @Chab_

11:03 - 25 avr. 2018 · Colmar, France

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Le gouvernement favorable au GCO

Autre sujet évoqué ce mercredi matin sur France Bleu Alsace, le GCO, le Grand Contournement ouest de Strasbourg : "Le gouvernement ne changera pas d'avis, mais lorsque nous allons délivrer l'autorisation unique environnementale, il faudra y intégrer un renforcement des mesures compensatoires et faire en sorte que l'impact environnementale soit maîtrisé pour limiter au maximum les effets négatifs sur la biodiversité", indique Benjamin Griveaux mais "l'autoroute se fera bien".

Et un Brexit des deux Savoie ou des deux Corse ?

Marseille : un "super radar" est testé sur la rocade L2, dès ce mercredi

Un nouveau radar pourra surprendre les automobilistes dans leurs moindres faits et gestes

Le nouveau radar s'insinuera à l'intérieur de l'habitacle

Fini le bon vieux flash pépère signalant un excès de vitesse.  

Les anciens modèles n'étaient pas intrusifs, mais le dernier né pénétrera l'intimité des conducteurs. Il est en test à Marseille et baptisé "tourelle", en raison de sa hauteur hors catégorie 

Tracé de la rocade L2

Le déploiement de ces nouveaux radars tourelles débute aujourd’hui. 

La première cabine du radar Mesta Fusion vient d'être installée à Marseille. Mais ce n'est qu'un début, puisque ce sont 455 radars de ce type qui sont annoncés pour 2018...

Positionné sur la rocade L2 (ou autoroute A502, dont la section Nord permettra l'accès direct à l'A7, fin avril ou début mai prochain) juste avant l'échangeur Florian, il est actuellement, à lui seul capable de surveiller la vitesse de 32 voitures réparties sur huit voies de circulation et ce, grâce à ses caméras HD,  via son faisceau 3D. 

Mais ce n’est pas tout... 

Le 'Mesta Fusion' peut, par exemple, détecter l'usage du téléphone au volant 

S'il n'est (peut-être) pas  encore capable de lire les numéros de téléphone composés, il détectera le non-déclenchement des clignotants...

Encore en phase d’expérimentation, le Mesta Fusion est un radar multi-fonctions capable non seulement de contrôler automatiquement la vitesse de circulation, mais aussi d'autres infractions simultanément comme le non respect des feux rouges, le non respect des distances de sécurité, la détection des dépassements dangereux, le franchissement de ligne continue, etc. Il surveille aussi le port de la ceinture.

Le Mesta Fusion est doté d'une antenne radar Doppler tracker multi-cible nouvelle génération, disposant d'un large faisceau "3D" qui peut contrôler simultanément jusqu’à 126 véhicules sur 8 voies, dans les deux sens de circulation (radar tronçon).
Ce modèle de radar est homologué depuis avril 2017 uniquement pour ses fonctionnalités de contrôle de la vitesse et de contrôle du franchissement feu rouge. Le déploiement de 1.200 radars (sur les 6.000 cabines annoncées), répartis aléatoirement,  est prévu d'ici 2020.

Sa cabine se présente sous la forme d'une grande colonne avec de mini fenêtres sur l'avant. Pour toutes infractions détectées, un dossier MIF (Message d'InFraction, acronyme relatif aux radars et à la Sécurité Routière) est créé. Il est constitué notamment par plusieurs images.

Exemple de prise de vue